重慶晚報記者了解到，重慶鐵路樞紐東環線預可行性研究報告日前已獲得中國鐵路總公司、市政府批復，最快年內開工建設，預計2019年底建成通車。
這是一條客貨兩用的城際列車線，把江津區、巴南區、南岸區、江北區、渝北區、北碚區等地重要園區、物流口岸、港口碼頭串聯在一起，正線全長約160公里。其線路等級為國鐵Ⅰ級雙線，設計運行速度160公里/小時（局部限速120公里/小時），電力牽引，總投資200億元以上。據了解，城際東環線起于江津區珞璜南站，止于北碚區磨心坡站。擬設小嵐埡、珞璜東、一品、南彭、茶園、東港、龍盛、統景、木耳、水土10個車站。南岸區交通局建管科相關負責人透露，根據方案，南岸區范圍內，茶園和東港兩站確定設立站臺，茶園站為客貨兩用，東港站提供貨運服務。茶園規劃連入6條高鐵線 “茶園站臨時站臺啟先建設，保證接應東環線運輸需求。未來茶園站還有遠期規劃，規劃連入渝昆高鐵、渝黔高鐵、渝長鐵路、渝漢高鐵、渝西高鐵、鄭渝鐵路6條高鐵線路。目前正向相關部門遞交申請，有望根據重建、或拓展茶園站臺設施。”南岸區交通局建管科相關負責人表示，茶園設立重慶東站的可能性很大。 屆時，茶園東站或將成為繼重慶北、重慶西、重慶站之后，主城第四個鐵路客運大站，預計每日客流量可達200萬人次。也就是說，一旦實現，南岸區將與鄭州、昆明、成都等城市聯系緊密，周邊居民旅行、商戶和企業進出貨都可就近選擇。江南新城的朝天門國際商貿城、重慶迎龍醫藥城等大型市場，能享受到更優惠、通暢的物流條件。”南岸區政府相關負責人分析，這會拉動區域經濟對外發展速度。搭乘環線列車上下班 ，東環線上的茶園、東港兩處站臺，將與東環線建設進度同步，乘客搭乘東環線列車上下班的心愿4年內有望實現。 東環線開行的客運業務，所使用的列車、班次，與輕軌地鐵類似，參照列車單次運送能力和工程建設成本，票價有望更優惠。尤其方便經常在主城與區縣兩地奔忙的上班族。為滿足未來茶園東站建設，作為周邊重要連接道的玉馬路將拓寬，成為雙向八車道。 重慶晚報記者 李瑯 重慶站 一般指重慶火車站，又名菜園壩站，位于渝中區菜園壩街道南區路249號，為全國鐵路客運一等站，1952年7月1日正式投入運營。2006年10月重慶北站啟用后，重慶站的功能逐漸被取代。重慶站客運主要方向是渝黔線、成渝線、渝懷線等，繁忙程度已低于重慶北站。 重慶北站 俗稱龍頭寺站，位于渝北區龍頭寺，2006年10月22日正式投入運營。
隸屬成都鐵路局管轄，現為特等站，是目前重慶兩個主要鐵路客運站之一（另為重慶站）和重慶目前規模最大的鐵路客運站（未來次于西部規模最大站——重慶西站）。目前，重慶北站又分為南廣場、北廣場。北廣場于2015年1月1日正式運行，主要負責城際鐵路、高速鐵路客運。重慶南站 、原名九龍坡站，站址位于九龍坡區黃桷坪附近，建于1952年，距離成都站497公里，離重慶站7公里。2009年12月開始，重慶南站不辦理零擔貨物運輸。 重慶西站 、新重慶西站站址位于沙坪壩區上橋的原重慶東站，于2014年12月初動工修建，計劃總工期30個月，將成為西部地區最大的火車站。未來我市將形成重慶站、重慶北站和重慶西站三個主客運站，其中：重慶站是成渝高鐵始發終到站；重慶北站是渝萬城際、渝利鐵路、渝懷鐵路、遂渝鐵路客運的始發終到站；重慶西站是渝黔新線、蘭渝鐵路、渝昆鐵路、襄渝鐵路和成渝鐵路的始發終到站。
